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時事焦點

   
 
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[政策法規]

關于《鉛蓄電池回收利用管理暫行辦法(征求意見稿)》 公開征求意見的公告

2019-08-15
為貫徹落實《國務院辦公廳關于印發生產者責任延伸制度推行方案的通知》(國辦發〔2016〕99號)要求,規范廢舊鉛蓄電池回收和資源化利用行為,根據《中華人民共和國循環經濟促進法》《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》等法律法規規定,國家發展改革委會同有關部門組織起草了《鉛蓄電池回收利用管理暫行辦法(征求意見稿)》,現向社會公開征求意見。此次公開征求意見的時間為2019年8月14日至2019年8月23日,有關單位和社會各界人.. [詳細內容]
[業內資訊]

平價和電改雙重因素攪動 可再生能源迎來新時代

2019-08-14
2019年6月4號,國家能源局發布《2018年度全國可再生能源電力發展監測評價的通報》,該通報每年發布一次,主要包括各省及相關地區的可再生能源的消納比重,并作為各地區2019年可再生能源開發建設和并網運行的基礎數據。2019年~2020年,不僅是可再生能源平價的重要時間段,也是電力市場改革的關鍵期.. [詳細內容]
[產業分析]

充電樁跑馬圈地已成過去 什么才是硬指標

2019-08-14
當前充電樁建設回歸理性之后,行業調整方向基本就是:大的充電運營商轉向以專用樁業務為主,私人充電樁由企業與樁企共建,公共充電樁萎縮2014年是我國新能源汽車發展史上一個特別的年份。當年全國新能源汽車的銷量從前一年的17642輛突飛猛進至74763輛,實現了量的飛躍。也正是從2014年起,我國全面開放純電動汽車基礎設施建設市場,鼓勵社會資本投資充電樁建設。像今天的充電樁龍頭企業——特來電和星星充電,都是那一年進入.. [詳細內容]
[業內資訊]

光伏競價與平價項目設備選型略有不同

2019-08-14
近日,光伏們獲悉,在某大型平價項目前期測算階段,投資企業發現組件最低沿離地距離超過2.5米,雙面組件的發電量增益有限,他們認為這一項目并不適合使用雙面組件;在另一500MW光伏平價項目中,某設備廠商在進行測算之后發現,在這個以山地為主要應用場景的項目中,1000V的逆變器方案性價比略高一些.. [詳細內容]
[產業分析]

光伏扶貧電站該如何提升發電量

2019-08-14
山東省扶貧開發辦公室近期實地調研發現,一些村級光伏扶貧電站后續管護僅限于清掃保潔,缺乏專業化運維,難以發現并及時排除設備、組件、線路等運行故障,造成電站低效運行電站發電能效低于80%的有719個,占16.1%,涉及15市、77個縣(市、區)。其中,低于70%的415個,低于50%的111個。近日,山東省扶貧開發辦公室發布《關于開展村級光伏扶貧電站運行情況核查的通知》,對省內已納入國家財政補助目錄的4572個村級光伏扶貧電站發電能力.. [詳細內容]
[業內資訊]

中國能源迎來大調整:氫能等四大重點領域將先獲益

2019-08-13
中國能源正在迎來大調整,儲能、智能電網、先進核電、氫能和燃料電池等重點領域充滿機會。8月13日,國家能源局局長章建華首次在《人民日報》上發表署名文章談到制定能源發展重大戰略規劃時明確提出:要加快推進能源技術裝備自主化進程,力爭在大規模儲能、智能電網、先進核電、氫能和燃料電池等重.. [詳細內容]
[業內資訊]

《關于深化電力現貨市場建設試點工作的意見》解讀

2019-08-13
習近平同志談到全面深化改革的方法論時,明確指出加強頂層設計和摸著石頭過河相結合,是富有中國特色、符合中國國情的改革方法。本輪電力體制改革啟動以來,9號文配套文件二《關于推進電力市場建設的實施意見》(以下簡稱配套文件二)明確提出要以電力現貨市場建設為核心推動建立中國的現代電力市.. [詳細內容]
[業內資訊]

7月動力電池裝車量4.7GWh 純電動乘用車單車平均裝車電量46.5kWh

2019-08-13
8月12日,中國汽車動力電池產業創新聯盟發布2019年7月新能源汽車電池產量及裝車量數據。7月,我國動力電池產量共計5.7GWh,環比下降10.4%。其中三元電池產量4.3GWh,占總產量74.5%,環比下降6.4%;磷酸鐵鋰電池產量1.4GWh,占總產量24.5%,環比下降17%。2019年1-7月,我國動力電池產量累計49.2GWh,其中三元電池累計31.7GWh,占總產量64.5%;磷酸鐵鋰電池產量累計15.3GWh,占總產量31.1%;其它材料電池產量累計2.1GWh,占總產量4.3%。.. [詳細內容]
[業內資訊]

調查百億動力電池回收市場“黑產業鏈”

2019-08-12
一場轟轟烈烈的動力電池退役潮,已經近在眼前。與之相對應的,是新能源汽車的動力電池回收問題。按照動力電池4-6年使用壽命測算,2014年產動力電池在去年開始批量進入報廢期,預計到2020年,我國將產生約24萬噸的退役鋰離子電池,2022年將產生53萬噸退役鋰離子電池。動力電池回收市場兩年內將迎百.. [詳細內容]
[產業分析]

7月乘用車動力電池裝機量環比“腰斬”

2019-08-12
2019年補貼過渡期結束首月,動力電池裝機量環比下降近三成,補貼大幅退坡的陣痛影響開始發酵。高工產業研究院(GGII)通過最新發布的《動力電池月度數據庫》統計顯示,2019年7月我國新能源汽車生產約7.4萬輛,同比下降6%,環比下降43%;動力電池裝機總電量約4.70GWh,同比增長40%,環比下降29%。從1-7月數據來看,除了2月份之外,其他各月動力電池裝機量環比均保持上升態勢,這與補貼過渡期緩沖作用導致的搶裝態勢有關。隨著補貼過渡期結.. [詳細內容]
[本網公告]

《中國生物質能源大全 2019》正式發布!

2019-08-12
《中國生物質能源大全 2019》于8月8日完成印刷,正式公開發行!《中國生物質能源大全》系列行業年鑒創刊于2015年。《中國生物質能源大全 2019》已是第五版,秉承全書一貫以來的高質量、大數據、時效性、實用性等特點,全面收錄最新企業、政策、技術,整合全行業數據信息,為生物質能源企業與業內人士提供全方位信息服務。《中國生物質能源大全》是中國第一部生物質能源行業的大全工具書,由中國新能源網(china-nengyuan.com)、中國生.. [詳細內容]
[業內資訊]

動力電池報廢高峰來襲!百億回收市場背后的“黑產業鏈”調查

2019-08-09
一場轟轟烈烈的動力電池退役潮,已經近在眼前。與之相對應的,是新能源汽車的動力電池回收問題。招商證券認為,按照動力電池4-6年使用壽命測算,2014年產動力電池在去年開始批量進入報廢期,預計到2020年,我國將產生約24萬噸的退役鋰離子電池,2022年將產生53萬噸退役鋰離子電池。動力電池回收市.. [詳細內容]
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